配资股票平台仅需5元！市郊铁路打通丰台河西进城快车道

在后吕村站，5元即可解锁丰台河西到中心城区“半小时交通圈”、20多分钟直达北京西站；开通短频快微循环专线，串联周边居民区直达车站，串起丰台五大“宝藏”文旅地标；新一代CRH6F智能城际动车组将首次在京津冀地区上线运行……7月1日起，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）首趟列车正式投入运营。房山、丰台、石景山三区分别新增房山东站、后吕村站、衙门口东站3个市郊铁路车站。其中，位于丰台区云岗街道的后吕村站，作为改造升级车站，加强了丰台区京广铁路两侧的空间融合，兼顾起通勤、通学、近郊休闲出游等功能，“站城一体、产城融合”的发展图景日渐清晰。

一趟“懂”通勤的路线：

与地铁1号线支线“无缝衔接”

丰台河西融入中心城区“半小时交通圈”

清晨7点，记者来到后吕村站，准备搭乘正式运行的首班列车前往北京西站，发现不少乘客也已早早来到这里提前“踩点”。记者看到，站内共设置了三台融合检票闸机和一个人工检票口，市民无须提前购票抢票，可通过12306平台、车站窗口、自助售票机购票，也可使用已开通市郊铁路功能的北京一卡通、支付宝App乘车码、亿通行App二维码等多种方式进站乘车。需要关注的是，乘客使用各类有效App二维码乘车，需提前在相应市郊铁路功能版块实名认证登录，方可刷码进站。

后吕村站位于丰台区云岗街道，太子峪路西侧、珠光逸景社区北侧，营业时间为6:45至21:35。车站站房建筑面积1307平方米，采用地下明挖两层岛式结构设计，设置2台4线。这种布局既能满足列车高效会让的需求，也为未来提升运营能力预留充足空间。

记者了解到，升级后的后吕村站还将实现市郊铁路副西线与地铁1号线支线的“无缝衔接”，换乘距离仅约80米，出站后步行一两分钟即可进入地铁站厅，有效提升了市民通勤效率，有效推动丰台河西地区融入北京中心城区“半小时交通圈”。

“以前去市区里上班，来回转车麻烦，开车堵在路上也要一个多小时，现在20多分钟就能从家门口到北京西站，太方便了！”住在珠光逸景小区的索先生向记者说道。过去，每天往返通勤让他想想就头疼，如今，他成了后吕村站的第一批乘客。

这条为上班族解忧的路线为何能成为“通勤福音”？记者打开北京一卡通App，从最新市郊铁路运营线路图发现，城市副中心线呈一个“L”形布局，它不仅通达位于通州的乔庄东站、中仓站，还横贯东西穿越中心城区，途经北京东站、北京站、北京西站，抵达位于石景山区的衙门口东站后，向南拐弯直奔房山。此次副中心线西段提升工程全长31.5公里，跨越丰台、石景山、房山三区，将丰台河西地区、石景山南部与房山良乡组团一并接入中心城区通勤网络。从后吕村站出发，10分钟即可到达衙门口东站，20多分钟到达北京西站，一个多小时即可到达乔庄东站，大大缩短了上班族通勤时长。

比路线更暖心的，是它友好亲民的票价。记者了解到，从后吕村站到北京西站单程每人仅需5元，至通州乔庄东站单程每人仅需7元。比开车省心，比打车省钱，让跨区通勤从“体力活”变成了“性价比之选”。

“增强通勤功能，是此次副中心线西段提升工程的重要目的。”市交通委相关负责人表示。据悉，副中心线西段提升工程投运后，城市副中心线列车数增至26列，其中早晚高峰时段加密开行。同步安排12列车实现房山与通州的直连贯通，其中10列车通达副中心。由于增设站点，列车运行时间较之前有所延长，线路也安排了“站站停”和“大站快车”相结合的运输组织，满足不同客流需求。

后吕村站的服务半径，远不止周边几个小区。它既承载着丰台西部通勤、通学人群的日常往返，也面向全市文旅、研学客流敞开大门。为打通轨道交通“最后一公里”，车站还同步完善了短途接驳与公交路网，构建起“市郊铁路+短途微循环公交+常规公交+地铁”一体化换乘体系。开通短频快微循环专线，串联周边居民区直达车站。周边布设吕村北站、珠光逸景小区站两个常规公交站点，可换乘地铁1号线、14号线，实现市郊铁路与城市轨道交通互联互通。

一座有“乡愁”的车站：

串联五大文旅地标

打造京西一站式出游枢纽

走进后吕村站站厅，灰瓦白墙、飞檐翘角映入眼帘，设计处处透着“人情味”。

记者了解到，车站周边曾有多个自然村，金代镇岗塔、百年古树、芍药花海承载着这片土地的乡土记忆。为此，车站建筑设计以“一片村落、一座古塔、一缕花香”为灵感，还原“村绕古塔”的原生意境，将原生态乡土历史风貌融入现代化车站设计之中。

乘客们来到后吕村，就能直观感受到这里的文化特色，感受丰台乡村的人文风貌，文化辨识度在轨道场景上愈发明显，轨道交通站点人文温度与城市亲和力进一步升温。

“退休后我们休闲的时间就多了，就爱到处游一游。得知后吕村站第一天通车我们就赶来体验下，打算到北京西站下车，去莲花池公园赏荷花，真的特别方便，长辛店的居民有福气了！”家住长辛店的李阿姨姐妹俩兴奋地向记者说道。

值得关注的是，后吕村站不仅是交通节点，更是内外辐射的文旅枢纽站。依托完善的接驳交通，后吕村站将联动丰台五大特色文旅点位——南宫五洲植物乐园、北京园博园、北宫国家森林公园、青龙湖公园、长辛店二七红色旧址集群，覆盖亲子、园林、山野、亲水、红色五大类型，便捷通达各大景区，构筑起京西便捷出游枢纽，撬动丰台河西地区文旅资源全域联动，让市郊铁路从“通勤线”升级为“风景线”。

片区文旅资源丰富，适配全年龄段游玩需求，其中南宫五洲植物乐园为恒温室内亲子度假区，配套游乐场馆、主题餐饮及休闲业态，是四季遛娃好去处；北京园博园汇集全国特色园林景观，毗邻的北京园林博物馆为国家级园林主题博物馆，适合园林观赏与科普研学；北宫国家森林公园为免费开放的4A级景区，植被繁茂、景观多样，主打登山康养、彩叶观光；青龙湖公园坐拥近郊优质水域，配套沙滩浴场，是京郊夏日亲水休闲优选；长辛店二七红色旧址集群为北方工人运动摇篮，红色文保资源集聚，兼具红色历史与复古工业风打卡。

据悉，市郊铁路城市副中心线增设后吕村站后，还同步落实便民服务举措，优化站内指引、换乘标识，进一步便利市民出行，打通轨道交通“最后一公里”。

一列有“科技感”的动车组：

最新款智能城际动车组亮相

全车Wi-Fi覆盖

清晨7点19分，随着列车进站的广播响起，一列崭新的CRH6A型智能城际动车组准时到达，缓缓驶入后吕村站台，记者跟随乘客走上了这款新车一探究竟。

宽敞的车厢整洁明亮、通透顺畅的空气环境舒适宜人、数十个干净的座椅有序排列，焕然一新的乘车环境，吸引不少乘客纷纷拿出手机记录与这趟旅程的第一次会面。“座椅很舒服，通勤路上还能放松地眯一会，夏天再也不用挤得汗流浃背了，这种‘地铁式’动车真的很贴民心。”乘客袁女士说道。

值得期待的是，继CRH6A型动车组后，新一代CRH6F智能城际动车组也将投入副中心线西段运营，这也是该型号动车组首次在京津冀地区上线运行。

记者了解到，CRH6F型智能城际动车组为8辆编组，运营时速最高为160公里，定员512人，最大载客量1552人。车体采用减振降噪设计，部分车厢设有卫生间，座椅底部配备220V电源插座、USB充电接口，全车Wi-Fi覆盖。

为了让旅客出行更加舒适，车厢增设隐藏式托架行李架，车门采用大开门设计，每个车门顶部配备有LED动态电子地图，智能播报车辆运行和站点信息。车厢内还配有智能分析主机，实时分析车厢内乘客密度，并通过显示屏引导乘客向相对舒适的车厢移动。车厢内设有智能照明系统，实现色温、照度随运行条件自动调节。

记者注意到，新车每节车厢除了两侧设置双人座椅，还在固定位置设有类似地铁车厢的横排折叠座椅，也有方便旅客站立时手扶的栏杆。从视觉上看，车厢过道较普通动车组更为宽敞。

此外，CRH6F型智能城际动车组空调升级了变频功能，实现节能降耗及温度精准控制，空调送风方式由脚下送风调整至车厢两端送风，车厢内部换气更快，体感更加舒适。空调内置了空气净化器，实时净化车内空气。

从清晨第一班列车驶出站台，到傍晚最后一班车缓缓入站——后吕村站的一天，是无数通勤族“省下一小时”的从容，是退休老人“说走就走”的惬意，是家庭周末“乘着火车去旅行”的期待。一列列“懂”通勤的“科技感”动车，一座有“乡愁”的车站，一条串起城市与乡村、工作与生活的市郊铁路——副中心线西段提升工程为丰台河西地区的居民，打开了一扇通往更多可能性的门。

来源：丰台区融媒体中心

记者：姜欢

摄影：姜欢

编辑：白亚婷刘薇（实习）

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